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    冒著零下15度的嚴寒,他們鋪通了中國最東端的高鐵
     
    發布時間:2020-12-01
     
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      11月30日10時30分,在位于黑龍江省的牡丹江至佳木斯高鐵勃利縣小五站鎮施工現場,施工人員在零下15度的嚴寒中,將牡佳高鐵第二、第六標段最后兩節鋼軌鋪設連接完畢,順利完成貫通。

      這標志著我國在建最東端的高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通,為明年全線進入聯調聯試奠定了堅實的基礎。

      牡佳高鐵是國家“十三五”規劃的重點鐵路工程項目和《中長期鐵路網規劃》的主要建設項目,也是目前國內在建的最東端的高寒高鐵。線路全長371.6公里,設計時速250公里,由中國鐵路設計集團有限公司承擔全線的勘察設計工作。

      牡佳高鐵位置示意圖

      此次牡佳高鐵軌道鋪設,一般地段采用有砟軌道,長度3公里及以上隧道和隧道群地段采用CRTSⅢ板式無砟軌道。有砟軌道在鋪軌作業過程中,首次采用電容、電氣枕與普通枕平行鋪設施工工藝,避免了后期大范圍抽換作業,保障高鐵建設優質高效。

      據中國鐵設牡佳高鐵項目總工程師牛永平介紹:“在信號設備招標選型后,我們的技術人員及時結合軌道電路設備選型,逐個計算每根電容枕、電氣絕緣枕的具體里程,提供現場施工,為電容枕、電氣絕緣枕的一次性預鋪到位創造了條件。”

      而在無砟軌道板鋪設過程中,則采用了中國鐵設自主研發的CRTSⅢ型板式無砟軌道布板、施工和精調一體化軟件。

      牛永平說:“我們通過布板軟件計算出布設、制作、鋪設等工序所需的全部軌道幾何數據,不僅實現了設計、制造和施工的數據共享,同時也實現了對軌道工程設計建造的各個環節進行控制,為工程建設提供了全面的技術支撐。”

      據悉,牡佳高鐵通車后,從牡丹江至佳木斯列車運行時長將由現在的7小時左右縮短至2小時以內,同時還將與已開通運營的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構成黑龍江省東部快速鐵路環線,使沿線城市全部納入到哈爾濱兩小時、三小時經濟圈,進一步完善區域快速鐵路骨干線網,促進地區經濟加速發展,滿足新時代人民對美好出行體驗的需求向往,為推動新時代東北全面振興全方位振興提供有力支撐。

     
     
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